Pusat Penelitian dan Pengembangan (R&D) Haval milik Great Wall Motors (GWM) di Baoding memiliki fasilitas canggih, di antaranya Climatic Wind Tunnel Lab. Informasi ini didapatkan melalui kunjungan langsung ke Baoding, Cina yang merupakan markas dari GWM pada tanggal 5—8 Maret pekan lalu. Climatic Wind Tunnel Lab milik GWM Menariknya, GWM menjadi satu-satunya merek otomotif di Cina yang memiliki fasilitas pengujian Climatic Wind Tunnel Lab. Salah satu staf yang menjadi tour guide kami di fasilitas tersebut mengatakan nilai investasi pada alat pengujian ini mencapai 33 juta dolar AS atau setara Rp512,8 miliar. Ilustrasi tes Climatic Wind Tunnel Lab. (Foto: WBI Caeri) “Kami merupakan satu-satunya merek otomotif di Cina yang memiliki alat ini. Alat ini harganya mencapai 33 juta dolar AS,” ujarnya. Walaupun satu-satunya, tetapi GWM tidak menutup diri kepada merek otomotif di Cina lainnya yang hendak menggunakan fasilitas ini. Baca juga: GWM Umumkan Harga Haval H6 dan Tank 500 HEV, Mobil Apa Pesaingnya? Climatic Wind Tunnel Lab milik GWM ini berfungsi untuk menguji suku cadang kendaraan terhadap kondisi udara ekstrem di sekitar seperti salju, hujan, maupun panas yang sangat terik. Adanya pengujian ini memungkinkan pabrikan otomotif untuk mengontrol sejumlah variabel seperti suhu, kelembaban, aliran dan arah angin, serta kecepatan kendaraan. Ilustrasi tes Climatic Wind Tunnel Lab. (Foto: WBI Caeri) Alat ini bisa mengeluarkan suhu hingga -40 derajat celcius ketika sedang melakukan pengujian. Selain itu, alat ini juga bisa digunakan untuk menguji sistem kinerja pemanas (heater) yang ada pada AC mobil. Lewat pengujian ini, diharapkan AC mobil maupun heater bisa bekerja optimal ketika kendaraan bergerak di kondisi ekstrem sekalipun. Namun sayangnya, di tempat ini kami tidak memiliki izin untuk mendokumentasikan lantaran merupakan kerahasiaan perusahaan. Fasilitas Pengujian Lain Selain Climatic Wind Tunnel Lab, GWM juga memiliki beberapa fasilitas pengujian seperti 10 Meter Method EMC Lab dan juga NVH Semi Anechoic Lab. 10 Meter Method EMC Lab Mungkin banyak dari Anda yang belum tahu, apa fungsi dari 10 Meter Method EMC Lab. 10 Meter Method EMC Lab merupakan alat pengujian untuk mengukur kemampuan peralatan atau sistem agar berfungsi secara maksimal dalam lingkungan elektromagnetik. EMC sendiri merupakan singkatan dari Electromagnetic Compatibility. Pengujian ini diharapkan tidak menimbulkan gangguan elektromagnetik. Area 10 Meter Method EMC Lab dan NVH Semi Anechoic Lab, Foto: Rizen/Carmudi Dalam kata lain, pengujian ini bertujuan agar segala sensor tidak bertabrakan yang mengakibatkan malfungsi saat berkendara. Ketika pengujian, tim riset akan menggunakan medan magnet untuk mensimulasikan efek dan memastikan seluruh komponen beroperasi dengan baik. Pengujian ini umumnya membutuhkan layar monitor CRT, mikrofon elektrodinamik, dan alat penunjang lain untuk pengecekan. Biasanya tim akan melihat sinyal frekuensi, level sinyal, mode modulasi, bandwidth pengukuran, dan waktu pengukuran. Area 10 Meter Method EMC Lab dan NVH Semi Anechoic Lab. (Foto: Carmudi/Rizen) Seluruh sinyal uji harus diterapkan ke perangkat dengan generator sinyal dan antena atau kabel untuk dipantau menggunakan penganalisis spektrum. Di kesempatan ini, kami diperbolehkan mendokumentasikan ruangan simulasi pada 10 Meter Method EMC Lab milik GWM. Sebagai informasi, pada umumnya banyak pabrikan otomotif lain yang tidak memperbolehkan pengunjung untuk mendokumentasikan isi dari ruangan tersebut. NVH Semi Anechoic Lab Kami juga diberi kesempatan untuk memasuki fasilitas pengujian Noise, Vibration, and Harshness (NVH) Semi Anechoic Lab milik GWM. Makna dari anechoic sendiri merupakan non reflektif atau tanpa gema. Apa tujuan dari pengujian ini? NVH Semi Anechoic Lab memiliki tujuan untuk mengetahui kebisingan dan getaran dari dalam dan luar mobil. Tim riset biasanya akan menggunakan mikrofon dan akselerometer untuk mengukur dan menganalisis data NVH dari mobil yang akan diuji. Area 10 Meter Method EMC Lab dan NVH Semi Anechoic Lab, Foto: Rizen/Carmudi Mobil yang diuji akan dinyalakan dan diposisikan di tempat seperti dyno test yang ada di ruangan tersebut. Singkat kata, pengujian ini membantu tim riset atau engineer untuk mengidentifikasi dari mana suara berasal beserta penyebabnya. Baca juga: Alasan GWM Jual Mobil Hybrid Dahulu di Indonesia ketimbang Listrik Murni Sehingga mobil yang sedang dalam tahap pengembangan bisa lebih kedap, minim getaran sampai standar pabrikan. Pengujian 10 Meter Method EMC Lab dan NVH Semi Anechoic Lab dilakukan di ruangan akustik berdinding tajam dengan bentuk segitiga. Area 10 Meter Method EMC Lab dan NVH Semi Anechoic Lab, Foto: Rizen/Carmudi Dinding berbentuk tajam tersebut bukan busa, melainkan besi yang bisa meredam berbagai suara sehingga ketika pintu besar ditutup maka ruangan ini akan sangat senyap. Kami tak sengaja menjatuhkan handphone di ruangan ini dan benar saja, tidak terdengar suara pantulan apapun, yang terdengar hanyalah suara “deb”. Menarik, ya! Penulis: Rizen PanjiEditor: Dimas Download Aplikasi Carmudi untuk Dapatkan Deretan Mobil Baru & Bekas Terbaik serta Informasi Otomotif Terkini! Post Views: 44
